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" 2023 年，世界 1866 個縣域的旅游總收入約為 8 萬億元，歡迎游客總和約 94 億東說念主次。"（圖 / 視覺中國）

文｜ 巴九靈

用一個詞來描畫國慶長假一貫的景況：東說念主山東說念主海。

說念路、高速公路擁擠成深紅色，一公里的說念路，汽車匍匐前進，通行時刻可能是日常的十來倍。

鐵路車票，售罄、售罄，如故售罄。數據統計，10 月 1 日，世界鐵路發送游客 2144.8 萬東說念主次，創單日游客發送量歷史新高。

跑去景區游玩，很難說看的是歡悅，如故"東說念主從眾"的干豫。

國內游的情況無須多說，旅游總要兼帶"數東說念主頭"的"任務"；出境游也不忘形，訂單量同比增長近四成。

在東說念主潮熙攘的旅游模式外，有東說念主棄取逃離，轉向縣城，享受清閑從容。

正如央視主合手東說念主朱廣權 10 月 2 日在《共同存眷》中所說的那句話，"不一定山高路遠，但一定不要擁擠的打卡點"。

越來越多的東說念主，至極是年青東說念主，在棄取旅游主義地時燒毀了熱點的大城市，轉而把眼神投向了曩昔不為人知的縣城。

這些十八線小縣城們，仍是成為了旅游行業弗成淡薄的變裝。

縣城旅游，火了

從數據上看，本年"五一"黃金周，一二線城市旅游訂單同比增速小于三四線城市，三四線城市小于縣域市集。

縣域旅社訂單同比增長 68%，景區門票訂單同比增長 151%，假期前夜三線及以下城市的火車票和機票熱度周環比飛騰 200% 以上。

縣城游像是"吃了炫邁"，"十一"黃金周的熱度也攔阻小覷。

在同程旅行平臺上，比擬大城市，二三線及以下城市機場的航班預訂熱度增長更顯貴。10 月 1 日前去信陽、畢節、大理、漢中、上饒等城市的國內機票預訂熱度漲幅均跨越 100%。

縣域旅游主義地旅社預訂熱度增長昭著，奎屯市、宣恩縣、皋蘭縣、集安市等縣和縣級市旅社預訂同比漲幅跨越 100%。

筆據《世界縣域旅游發展參謀論說 2024》的數據策畫，2023 年，世界 1866 個縣域的旅游總收入約為 8 萬億元，歡迎游客總和約 94 億東說念主次。

不皆備數據統計，2023 年，包括貴州、云南、江蘇、河北、浙江等 28 個省的旅游輪廓收入約為 17 萬億元，歡迎游客總和約為 170 億東說念主次。

不管是收入，如故游客數目，縣城旅游險些占據"半壁山河"。

對比之下，咱們不錯明晰地感知事城在旅游行業的重量。

除亮眼的宏不雅數據外，縣城的旅游營業近況也值得一提。

如果仍用既有念念維看待縣城旅游，覺得縣城旅游是八九十年代的小酒店、濕氣的硬水泥地和低矮的磚頭房，眼神可能會略顯停滯不前。

不少縣城，尤其是長三角及掌握區域的縣城，不僅有炊煙褭褭、山明水秀的當然景不雅，也有與城市當代生存接軌的新興業態。

以安吉為例，它被稱作是中國高端旅社最多的縣城，攜程網信息表露，安吉縣內共有 40 家五星級旅社，包括 JW 萬豪旅社、阿麗拉、英迪格等多家海外極品旅社品牌。

此外，安吉縣領有 300 多家咖啡館。據媒體報說念，一家由 26 個大學生打造的 "村咖"，一年內累計歡迎的游客數目超 70 萬東說念主次。

除了旅社，民宿也在縣城爆發。9 月份，途家民宿發布了一項數據，曩昔一年縣域民宿房主增長超兩成，民宿預定量同比增長三成。

與曩昔中國縣城民宿 1.0 或者 2.0 版塊的個東說念主農家酒店等門徑不同，縣城、鄉村的民宿也越來越精采、聚首。以途家民宿強縣排行前三的婺源為例，縣內有兩處民宿集群，集群內的民宿數目跨越百家。上半年，婺源民宿產業收入跨越 10 億元。

旅游下千里的大趨勢下，吃穿住行等各類城市營業和品牌也不才千里。越來越多的不聞明小縣城，成為了眾人心目中閑適減輕的向往之地。

十八線小縣城，押注文旅

旅游經濟，是一塊大蛋糕。

文化和旅游部的數據表露，本年前三季度，國內旅游東說念主次 42.9 億，同比增長 16.8％；旅游破耗 4.32 萬億元（與各省市旅游輪廓收入的統計口徑不同），同比增長 17.1%。

中國有 1866 個縣及縣級市，咫尺縣域經濟的發展情況是：部分縣域，尤其是長三角地區的縣城，行為超等城市的配套和產業基礎的存在，千里淀了很是數目的制造業和外貿經濟。

這些縣城靠著集合的產業團聚配套才智和資本上風，經濟快速發展，不少強縣的經濟甚而強于中西部的一般城市。

但大多數縣域，至極是中西部縣域，經濟發展缺乏復古。當資源、產業朝上風區域聚首、歪斜時，這些場所的發展停滯難前。

一項數據不錯證據這少量，中國 1866 個縣及縣級市中，東說念主均 GDP 在世界東說念主均 GDP 以上的僅有 285 個。

今天咱們常說鄉村空腹化，事實上，好多縣城也瀕臨著空腹化的貧乏。今天，縣城平均東說念主口范疇約為 39.9 萬東說念主，546 個縣城的常住東說念主口在 20 萬東說念主以下。

筆據第七次世界東說念主口普查，2010 年至 2020 年，跨越一半的縣及縣級市的東說念主口流失率在 10％以上。

為經濟、為東說念主口，縣城猝不及防。

當東說念主群的眼神投向縣城，腳步走向縣城，旅游經濟光顯是能收攏的一方良藥。

經濟收益和熱度，一同到來。

2023 年，世界縣域中，旅游總收入跨越 200 億元的有 34 個縣，100 至 199 億元的有 153 個縣，50 至 99 億元的有 362 個縣。

比擬之下，《中國縣域統計年鑒 2021（縣市卷）》記載的數據表露，2020 年，1490 個縣域 GDP 在 300 億元以下，占縣域總量的 80％以上。

婺源縣，2024 年 1 — 8 月，全縣輪廓旅游收入 168.9 億元；2023 年，婺源縣全年 GDP 約為 175.45 億元；2023 年，桐廬全縣地分手娩總值 469.23 億元，旅游收入超百億元。

因此，縣城也棄取將"錢袋子"往文旅上押注。

2022 年，世界文化和旅游功績費為 1202.86 億元，縣及縣以下文化和旅游功績費為 658.61 億元，占總用度的 54.8%。

2023 年，世界文化和旅游功績費為 1280.4 億元，縣及縣以下文化和旅游功績費為 682.7 億元，占總用度的 53.3%。

這是宏不雅上的數據，落實到具體事項中，咱們行為往常耗盡者能夠感知到的是，越來越多的縣城出咫尺咱們眼中，也有越來越多的文旅步履，比如音樂節、演唱會跑到縣城中。

新京報統計的數據，2023 年四季度大麥網可查的拼盤式演唱會和音樂節中，60％的舉辦地都在非一線城市或者小縣城。

2023 年國慶技術，南陽華夏迷笛音樂節舉辦四天，歡迎游來賓數跨越 15 萬東說念主次，帶動南陽十一舉座訂單預訂量同比增長了 11 倍。

本年十一國慶七天假，婺源縣篁嶺、李坑、婺女洲等多個景區舉辦的步履跨越 20 場，包括曬秋、音樂節、打鐵花等。

蠢蠢欲動的十八線縣城們，"招式"論千論萬，力求在國慶旅游的江湖榜上，博得上游。

縣城，有"好襄助"

那縣城，怎樣出咫尺眾人視線中的呢？換句話來說，哪些要素在影響咱們棄取縣城旅游？

酬酢媒體環境是悉數繞不外去的檻。

克勞銳的參謀論說指出，出游前，能夠游客會在酬酢平臺上提前作念好旅游攻略。

僅 2022 年，抖音、微博、小紅書三平臺的旅游達東說念主同比增長 68%。

小紅書上，# 挑戰每周末去一個場所旅游 # 的詞條，札記跨越 800 萬條。# 小城旅游 # 詞條，札記試驗跨越 78 萬。依托這一主題而產出試驗的旅游博主，不計其數。

這些旅游博主和信息試驗，共同為計算周末出游的年青群體，提供了指路標。

解說這種景色，咱們不錯援用傳播傳播學中的一個經典觀念。上世紀二十年代，李普曼在《公論學》中提倡了"擬態環境"，簡單來說，等于眾人序論傳遞的信息環境，并非是客不雅現實的 1:1 再現，而是對信息有棄取篩選后為眾人所呈現的環境。

自后，日本學者藤竹曉在這一基礎上提倡了"擬態環境的環境化"。根由是盡管眾人序論提供的信息并非皆備代表著信得過世界，然則好多東說念主卻是依靠著擬態環境來遴薦現膨脹動的，是以這就會形成擬態環境常常會有演變成現實環境的趨勢。

從這兩個觀念啟程，如果縣城旅游是一股旋風，那么各大酬酢媒體平臺扎堆而生且呈泛動效應不異生發、傳播的試驗，大概等于激勉旋風的熱氣壓。

在這一基礎上，場所將試驗平臺視作文旅營銷的重心，平臺將文旅行為試驗的進軍板塊。

2021 年，論文旅出圈，河南借助"唐宮夜宴""水下洛神"舞等試驗，成為了不起不說的進軍省份。據環球旅訊的一篇報說念，自 2021 年起，河南文旅廳的新媒體互助經費達到 4000 萬元。

2021 年巨量引擎長入抖音、本日頭條推出了年度文旅 IP 花樣"好意思好主義地"，在世界 21 個省市落地近百站。

本年五一前夜，小紅書也同山西、新疆、重慶、香港、泉州等 10 余家文旅部門鑒定了政策互助條約。

"好風憑借力，送我上青云"。在這一條旅途上，場所和平臺借重發力，在信息環境中，為年青東說念主的出游棄取，提供一個接一個"小城打卡清單"。

同期，鐵路出行，更粗拙來說，交通對縣城文旅的帶動作用無庸贅述。

2023 年 5 月，榕江村超走紅麇集。7 月 1 日，經停貴廣高鐵榕江站的動車由 22 趟加多至 40 趟。

小巴在 5 月份前去過榕江，到達貴州龍洞堡機場后，機場即有勝仗通往榕江的高鐵動車。誠然，也有直達的大巴等多樣交通方式棄取。

2022 年 6 月 10 日，國度鐵路局在"中國這十年"系列主題新聞發布會上，公布了一組數據，其中關聯縣城的是：適度 2021 年底，鐵路仍是粉飾了世界 81% 的縣，高鐵邃曉 93% 的 50 萬東說念主口以上城市。

從 2012 年到 2022 年，僅西部地區，新建了烏江鐵路、西寶高鐵、拉日鐵路等 35 段鐵道路。

1959 年，好意思國粹者 Hansen 初度提倡"可達性"的觀念，常常指在一定的交通系統中 , 到達某一地點的難易歷程。它被粗拙壟斷于住房、醫療、營業、綠地等眾人服務才能的策畫和評價，誠然也包括城市鐵路系統。

2020 年，有學者以長三角城市為例，將可達性的觀念引入到經濟學模子中，以分析了鐵路對城市旅游業的影響。數據和論斷指出：

高鐵盛開引起的城市可達性變化對沿線城市旅游業影響顯貴。在高鐵沿線城市，高鐵盛開所引起的城市可達性每提拔 1% ，城市旅游客流會加多 1.02%。

如成語所言，"火車一響，黃金萬兩"。

十九世紀 80 年代，第一條自建鐵路唐胥鐵路，長度僅 9.7 公里，鄰接唐山和胥各莊（今河北省唐山市豐南區）。

叮叮當當的火車鈴響，載著在唐山一代征戰的煤炭和礦產去往更遠的場所。唐山也緩緩發展成"中國近代工業的搖籃"。

一百多年后的今天，在縣城旅游和經濟中，鐵路又起了大作用。一條條鐵道路，串起大城小城、鄉村原野，來往運載東說念主群、貨色，讓距離裁汰，讓萬物流動。

去縣城，是一種日常

和長假技術才能有的"資料游""出境游"岑嶺比擬，縣城旅游亦然日常出游的進軍棄取。

這種棄取，與時刻關聯。

安徽黃山，素來有江浙滬后花壇之稱。如果是高鐵出行，不管是從上海、杭州如故南京啟程，行程往返時刻不錯阻抑在 3 小時以內。

對這些城市的年青東說念主來說，周末爬黃山，玩賞晚霞落日，便捷又快捷。

克勞銳在《2023 旅游耗盡試驗參謀論說》中點明，在限制眾人出游要素的探詢中，"假期短長"排第一位。

早在 2012 年十一技術，《濟南 · 日報》寫過一篇著述，名為《全球帶薪放假排行，中國以 21 天墊底》。

著述起頭指出：

自 2008 年起，我國初始膨脹帶薪放假軌制，但能享受帶薪放假的職工，大多聚首在機關和國有企功績單元；而無數服務密集型企業、個體私企的職工，因無法享受帶薪放假，出門旅游計算不得不聚首安排在小長假或"黃金周"。

全球鴻溝內，咱們的假期處于何如的水平？

需要證明的是，今天所膨脹的關聯眾人節沐日的放假有計算，是依據 2013 年最新糾正的《世界年節及顧忌日放假方法》（下稱《辦法》）制定的。

《辦法》律例，全體公民的眾人節沐日共７個，對應的假期總和是 11 天。

2013 年，在《辦法》公布后一天，《東說念主民日報》比較了部分國度和地區放假時刻。11 天的眾人假期，在全球 62 個國度和地區中，排行 33，同位次的還有法國，意大利。

但要是加上最低帶薪放假天數，咱們的最低帶薪放假天數是 10 天（以已有 10 年工齡的雇員為門徑）。共計眾人假期和帶薪假期，中國以 21 天的休沐日，排行 60。亞洲鴻溝內，低于日本的 35 天，韓國的 34 天，泰國以 22 天在咱們上一位次。

（注：2007 年發布的《職工帶薪年放假條例》律例，職工帶薪年放假門徑為：累計職責已滿 1 年動怒 10 年的，年放假 5 天；已滿 10 年動怒 20 年的，年放假 10 天；已滿 20 年的，年放假 15 天。）

從放假天數來看，去掌握的縣城旅行，可能是生存在城市的年青東說念主均衡職責和生存的最好棄取之一，亦然年青東說念主日常時光里不錯涉及的"詩與遼遠"。

"多出去走走"是生存，亦然好意思好

十多年前，農家樂風靡一時。節沐日，在城里生存的東說念主開車奔馳國說念、高速，去吃鄉村吃農家飯、挖野菜是一種樂趣。

十多年后的今天，城市后生在周末、節沐日挑選一座小縣城，乘坐高鐵，感受縣城的慢生存，山林水色，放空我方。

攜程集團發布的《2024 國慶旅游測度論說》指出，十一技術，一二線城市游客來到縣城閑適游和回鄉探親，帶動鄉村游訂單增長超 60%，縣域游訂單同比增長 20%。縣城大部分游客來自一二線城市，外鄉游客更是占比更高。

"采菊東籬下，閑適見南山"的鄉野樂趣，巧合和種菜不異，亦然刻在中國東說念主 DNA 里的疼愛。

不管假長假短、錢多錢少，"多出去走走"是生存，亦然好意思好。

部分參考府上：

1.《同程旅行"十一"首日數據：海外機票"量價皆升" 二三線城市機場客流增速快》，中國民航網

2.《28 省市發布 2023 年旅游"收成單"及 2024 年旅游發展計算》，文旅新趨勢

3.《答允的另一種表述："雙輪回"形式下的中國縣域經濟》，南邊周末

4.《2023 旅游耗盡試驗參謀論說》，克勞銳

5.《我法則定節沐日數超英、好意思》，東說念主民日報

6.《4.7 億東說念主在抖音上看旅游試驗，城市、景區等文旅主義地該怎樣收攏他們？》，環球旅訊

7.《唐胥鐵路：中國鐵路泉源的前世今生》，董立龍

8.《長三角高速鐵路網對城市旅游業發展的影響參謀》凱發·k8國際app娛樂，鄧濤濤，趙磊，馬木蘭